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突發(fā)!46個(gè)貨柜落水!可能涉及中國貨物……

日期:2024-09-06 23:57:47 / 人氣:424


近日,一艘地中海航運(yùn)公司旗下的船只日前在南非海岸遭遇惡劣的冬季天氣,船上數(shù)十個(gè)集裝箱落水。且該船可能載有中國貨物!


有業(yè)內(nèi)人士分析稱,因?yàn)楹溲b不斷襲擊紅海航行的商船,越來越多的船只無奈選擇繞航,在非洲南端附近海域航行,這里天氣惡劣,這無疑大大增加了船舶事故的發(fā)生概率。


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46個(gè)集裝箱落水



據(jù)外媒最新報(bào)道,南非海事安全局(SAMSA)于8月28日宣布,MSC航運(yùn)公司旗下一艘集裝箱船“MSC Antonia”在南非海岸附近遭遇極端天氣,導(dǎo)致46個(gè)集裝箱落水失蹤,另有305個(gè)集裝箱受損。


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當(dāng)時(shí),這艘集裝箱船正在從斯里蘭卡科倫坡港駛往美國紐約港的途中,在南非東開普省圣約翰港東北約29海里處遇到了惡劣的天氣條件。

對此,SAMSA迅速向受影響海域的所有船只發(fā)布了航行警告,以確保航行安全。


據(jù)了解,事發(fā)當(dāng)日,南非北開普省、西開普省和東開普省沿海地區(qū)發(fā)布橙色 6 級預(yù)警,預(yù)計(jì)會出現(xiàn)大雨、強(qiáng)風(fēng)和危險(xiǎn)海浪。南非氣象局表示:“預(yù)計(jì)28日下午起愛德華港和理查茲灣之間將出現(xiàn)破壞性巨浪,導(dǎo)致海上航行困難。”


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事故發(fā)生后,“MSC Antonia”輪緊急前往開普敦港(Cape Town)避險(xiǎn),并于事故后的第二天(8月30日)安全抵達(dá)開普敦港,隨后在該港接受了全面的評估檢查,并進(jìn)行了必要的維修工作,以確保后續(xù)航行的安全。


資料顯示,“MSC Antonia”輪(IMO9398216,MMSI636018660) 長 304.15 米,寬 40.05 米,吃水 14.3 米,建于 2009 年,總載箱量為6969TEU,懸掛利比里亞國旗。

目前被MSC部署在印度-美東的INDUS EXPRESS航線上,近期曾掛靠哈利法港、那瓦西瓦、蒙德拉、科倫坡等港口。


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“MSC Antonia”輪作為連接亞洲與美東的重要航線船舶,其貨載中可能包含經(jīng)科倫坡港中轉(zhuǎn)的中國貨物。


因此,外貿(mào)出口商及貨代物流企業(yè)需高度關(guān)注此事件,及時(shí)與船公司聯(lián)系,確認(rèn)貨物是否受到此次事故影響,并做好相應(yīng)的應(yīng)對措施。


截至最新動態(tài),“MSC Antonia”輪已于9月2日停泊于開普敦港,預(yù)計(jì)其后續(xù)船期將受到顯著延誤。


對于此次事件,SAMSA呼吁所有海運(yùn)運(yùn)營商和公眾在發(fā)現(xiàn)丟失的集裝箱時(shí)務(wù)必小心謹(jǐn)慎。


并提醒公眾,試圖打撈任何可能被沖上岸的殘骸可能會帶來潛在的和不必要的危險(xiǎn)。并強(qiáng)烈敦促公眾不要處理任何殘骸,而是聯(lián)系有關(guān)部門,他們會安排安全打撈和處置殘骸。


SAMSA已請求公眾和海事船員向當(dāng)?shù)卣蚝I暇仍畢f(xié)調(diào)中心報(bào)告在南非海岸線發(fā)現(xiàn)的任何集裝箱或殘骸,并報(bào)告集裝箱的位置、數(shù)量和顏色。


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2個(gè)月,3起事故,500+集裝箱



這已是短短兩個(gè)月內(nèi),第三起類似事件。


8月16日,達(dá)飛集團(tuán)旗下“CMA CGM Belem”輪在南非理查茲灣附近海域遭遇惡劣天氣,丟失多達(dá) 99 個(gè)集裝箱。


7月9日,該公司旗下超大型集裝箱船“CMA CGM Benjamin Franklin”輪在從亞洲駛往歐洲途經(jīng)南非時(shí),于同一海域受惡劣天氣影響,丟失了多達(dá) 44 個(gè)集裝箱,另有30個(gè)集裝箱受到不同程度的損壞。


上周五,在東開普省野生海岸地區(qū)多次發(fā)現(xiàn)漂浮集裝箱后,相關(guān)機(jī)構(gòu)啟動了長達(dá)五小時(shí)的空中監(jiān)視,搜尋船上丟失的集裝箱。


SAMSA表示發(fā)現(xiàn)約20個(gè)集裝箱但無法確認(rèn)它們是否屬于“CMA CGM Belem”輪。


近期發(fā)生事故的三艘船只均在亞洲和歐洲之間航行,并因紅海的安全局勢而途經(jīng)好望角。


集裝箱船通常會通過紅海和蘇伊士運(yùn)河往返于亞洲和歐洲之間,但絕大多數(shù)集裝箱船都改道通過好望角航行,以避免也門胡塞武裝襲擊紅海航運(yùn),這使得通常不會通過非洲好望角的船只面臨該地區(qū)冬季的嚴(yán)重風(fēng)暴。




END

Ps:本文轉(zhuǎn)載至外跨研究中心、外航運(yùn)!



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