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國際航班銳減，對國際空運貨物運輸供應鏈造成了嚴重了很大的影響。
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因貨量的激增和國際航班的短缺，迫使DHL、UPS等快遞公司開始收費緊急附加費，原本就昂貴的快遞費又將迎來新高。
航空公司方面由于航班大量停飛，企業(yè)生存壓力巨大，不少航司通過客機改貨機來維持生存。但面對空運需求的暴漲，這一行為成效不大，運力依然不足，空運費高居不下。
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提醒大家，在報價的時候注意運費的變化，避免造成風險。
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最近隨著國外疫情爆發(fā)，許多客運和貨運航空公司的航班被取消造成了國內(nèi)出口貨物運力有限的局面。隨著國內(nèi)大部分地區(qū)逐步的復工復產(chǎn)，對出口運力的需求也快速增長。FedEx為了能更好地應對持續(xù)增長的出口需求和有限的運力，并保證為您提供一如既往的高質(zhì)量服務，FedEx快遞將對中國出口北美1及歐洲2的出口貨物收取臨時航線調(diào)整費，以彌補運營成本的增長，從而對運營網(wǎng)絡做出必要調(diào)整，確保可以在波動的市場環(huán)境下更好地為您提供優(yōu)質(zhì)的服務。
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面對當前全球新型冠狀病毒事態(tài)帶來的挑戰(zhàn)，DHL正不斷推動業(yè)務持續(xù)計劃，監(jiān)控和響應迅速變化的市場環(huán)境。
為了能確保操作的持續(xù)性，并為客戶提供一如既往的優(yōu)質(zhì)服務，自2020年4月1日起DHL快遞將臨時對所有國際限時遞送(TDI)快件收取一項緊急情形附加費，直到另行通知為止。
緊急情形附加費的征收將部分彌補DHL在此特殊時期調(diào)整航空網(wǎng)絡帶來的運營成本增加。
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UPS 正密切關(guān)注與新型冠狀病毒爆發(fā)相關(guān)的事態(tài)發(fā)展，同時會繼續(xù)開展業(yè)務以支持客戶的需求。目標是在這段 空運需求不斷增多的時期，確保企業(yè)和客戶能獲得其所需的運輸服務。?為了更好地管理這段時期內(nèi)不斷增多的空運運能需求和上漲的成本，從而繼續(xù)提供優(yōu)質(zhì)的服務，自 2020 年 4 月 5 日起直至 另行通知，UPS 將實施一項臨時性旺季附加費，適用于使用 UPS 全球特快服務?1、UPS 全球特快貨運服務?2和 UPS 全球 快捷服務?，從中國大陸和中國香港特別行政區(qū)始發(fā)至歐洲 4、美國及美洲 5地區(qū)的貨件 3。此外，由于新型冠狀病毒引發(fā)的 疫情仍在持續(xù)發(fā)展中，此項旺季附加費的費率和受影響的始發(fā)地及目的地會有所調(diào)整。三大快遞公司巨頭紛紛開始收取額外費用，航班大規(guī)模取消密不可分。
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從3月初起，空運價格暴漲不止，如今大量國際空運航線因為停航，價格又翻了幾番，大量的防疫物資需要出口，但全球越來越多航空公司已經(jīng)削減了航班數(shù)量，導致倉位又更一位難求。國際航空運輸協(xié)會(IATA)更新了關(guān)于COVID-19大流行對全球航空運輸業(yè)收入影響的分析。由于嚴格的旅行限制和預期的全球經(jīng)濟衰退，IATA現(xiàn)在預估，航空業(yè)的客運收入可能會暴降2520億美元，與2019年相比減少44%。IATA理事長兼首席執(zhí)行官亞歷山大·德·朱尼亞克（Alexandre de Juniac）先生稱：“航空業(yè)面臨著最嚴重的危機，在數(shù)周之內(nèi)，我們此前預測的最壞情況，已經(jīng)好于我們最新的估計。要是政府不立即采取救濟措施，航空業(yè)將不復存在。航空公司僅度過危機就需要2000億美元的流動性支持。部分政府已經(jīng)開始行動起來，但更多國家還需要跟進。”3月24日，國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，部署進一步提升我國國際航空貨運能力，努力穩(wěn)定供應鏈。會議指出，我國國際航空貨運能力存在明顯短板，當前受疫情沖擊國際航空客運萎縮，導致客機腹艙貨運大幅下降，對我國產(chǎn)業(yè)的國際供應鏈帶來較大影響。要采取有效措施提高我國國際航空貨運能力，既著力保通保運保供、支撐國內(nèi)經(jīng)濟，又推動增強我國物流行業(yè)國際競爭力。
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為了緩解貨運運力短缺的壓力，不少國外航司開始啟用客運飛機執(zhí)飛貨運運輸。在我國，目前擁有全貨機的公司并不多，除了國有三大航和海航旗下的金鵬航空，全貨機運力主要來自順豐航空和圓通航空。比如目前擁有71架貨運飛機（其中自有貨機58架，外部包機13架）的順豐航空，疫情以來的業(yè)務量就大增，而東航物流也是基本沒有空余倉位。而國務院的支持新政，將使現(xiàn)有貨運航司獲得更大的利好，并加速不少航司客改貨的步伐。值得注意的是， 近日，東航技術(shù)公司就對兩架A330飛機進行了緊急“客改貨”的改裝工作，48個小時共計拆卸120組，316個客艙座椅，上周，這架A330“貨機”承載著一批緊急醫(yī)療物資，從上海浦東機場飛往歐洲。而另一架改裝完成的“貨機”也將于近日執(zhí)飛航班，運輸下一批馳援歐洲醫(yī)療物資。1）客機一般走行李物品、郵包物品以及小批量貨物（散貨），客機接不了大批量貨物，尤其是大件（超長、超高、超重）的貨物。而貨機能接大貨（包括大批量好大件的貨物）。客機對安全的要求更高，很多危險品只能用貨機運輸，不能用客機運輸。2）客機艙位相對少，尤其是單通道的窄體飛機，窄體飛機艙門特別狹窄，稍微大件一點的貨物或托盤貨都不能裝，小貨散可以考慮客機。但是貨機艙位相對很大，動輒可以裝載二三百個立方米，甚至更多。3）客機和貨機艙門的設計上有很大不同|——客機有較多登機艙門以及逃生艙門。貨機則只配備較少的登機門，有較大的貨艙門，一般分布在前后兩段貨艙和下部貨艙，這些艙門的高度一般在2米以上，寬度超過3米，能夠裝載大件貨物。4）客機和貨機的裝載方式不同：客機一般用行李拖車將托運行李或物品從航站樓或監(jiān)管倉運送到停機坪，再由行李傳送帶車將行李或物品運上飛機。貨機的貨物裝載主要使用升降平臺車，將貨物運送至艙門高度后，平臺上的滾輪將貨物運進飛機機艙內(nèi)。當然也不絕對，很多客機的貨物裝載也是用裝載平臺車進行裝載。快遞運費高，但作為寄送小件貨物方面頗為方便，這里我們來詳細介紹下快遞防疫物資的要點。? EMS：
我們可以承接寄遞的個人防疫物資包括口罩、護目鏡、防護服、手套等，不支持收寄酒精、消毒液等液體類、粉末類及其他危害航空安全的物品。
內(nèi)件價值要符合海關(guān)2010年43號令要求，寄往港澳臺地區(qū)單票郵件貨值不超過800元人民幣，寄往其他國家和地區(qū)單票郵件貨值不超過1000元人民幣。? DHL：
用于親友間饋贈，如數(shù)量在合理自用范圍且金額不超過1000人民幣的口罩及其他防疫物品（如手套、防護服、護目鏡等）可以正常出口。我司不接受含酒精類物品。? FedEX：
口罩等個人防護用品可以正常出口，但需符合海關(guān)出口報關(guān)申報規(guī)定。
