鋰電池類產品的基本分類和運輸包裝要求
日期：2024-08-20 15:16:43 / 人氣：1984
由于國際航協及各承運代理均已對超標的電池貨物列入危險品級別，此類貨物會危及航空運輸的安全，各承運代理均高度重視電池貨物的承運。因此，托運人需要按標準操作電池貨物，提供正確的運輸資料，保證提交的資料與實際貨物相符，要保證按承運代理的要求和標準操作電池類貨物，保證貨物的安全與合法，信守承諾，杜絕國家法律規定的禁運物品和航空禁運物品。
一、電池定義及操作要求：
鋰電池：指的是含有不同化學成分，電極和電解液的各類鋰電池，在IATA DGR中鋰電池被分類為：
1、鋰離子電池（Lithium ion）：指的是備用（可再充電的) 電池，一般用于電子產品，也包括鋰聚合物電池，通常用于普通電子設備中，例如移動電話、筆記本電腦等，鋰離子電池分為三種包裝類型：
①包裝類型PI965：純鋰離子
②包裝類型PI966：與設備包裝在一起的鋰離子電池，需與設備分開放置；
③包裝類型PI967：安裝在設備中的鋰離子電池為內置型，不能與設備分開的；
依據IATA GGR 標準，適合航空運輸的鋰離子電池，其電量值（WH）必須在指定值內，否則視為危險品。
鋰離子電量要求如下：
①電池芯: 是指外面沒有外殼包裝，只有芯片，其額定瓦特小時WH ≤20瓦特小時。
②電池組：是指外包有外殼包裝的，其額定瓦特小時WH ≤100瓦特小時。
WH小時率必須標注在鋰離子電池的外部，電池上未標示WH值的，需對電池容量做換算，計算公式：瓦特(WH)＝容量(MAH)*電壓(V)/1000MAH??例如電池外面標示：鋰離子電池,容量：2000MAH??電壓：3.7V其WH＝2000MAH*3.7V/1000＝7.4（WH）。
2、鋰金屬電池（Lithium metal）：通常指的是一次性（非可再充電型）電池，含有鋰金屬或鋰混合物作為電極，一般用于電子手表，計算器，照相機等。鋰金屬電池分為三種包裝類型：
①包裝類型PI968：純鋰金屬電池；
②包裝類型PI969：與設備包裝在一起的鋰金屬電池，電池需與設備分開放置；
③包裝類型PI970：安裝在設備中的鋰金屬電池為內置型，不能與設備分開的；
依據IATA GGR 標準，適合航空運輸的鋰金屬電池，其鋰含量（g）必須在指定值內，否則視為危險品。鋰金屬鋰含量要求如下：
①電池芯：是指外面沒有外殼包裝，只有芯片，其鋰金屬鋰含量≤1g。
②電池組：是指外包有外殼包裝的，其鋰金屬鋰含量≤2g。
二、鋰電池包裝要求：
①包裝類型PI965，PI968（純鋰電池）：電池和電池芯必須單獨裝在密封的內包裝內，然后再裝到堅固的包裝內，外包裝必須使用桶、方形桶和箱這三種包裝，不接受其他包裝（如PAK袋）；
②包裝類型PI966，PI969（配套鋰電池）：電池與設備要分開放置且有防短路措施；
③包裝類型PI967，PI970（內置鋰電池）：需有堅固的外包裝，里面包裝必須妥善固定，內物不能有晃動，并確保里面設備電源是關閉的，所有安裝在設備內的電池必須確保絕緣；
④包裝類型：PI965，PI967：如貨物使用雙重包裝，雙層包裝都需要鋰電池標簽，并在外包裝上標明“OVERPACK”；
⑤帶電池的手表必須絕緣，即須卸掉電池分開獨立包裝或電池和手表之間隔一膠墊片、或采用其他方法絕緣。
⑥所有電池貨物必須能承受1.2M的跌落測試，同時不會損壞電池不會移動內部物件；不會讓內部物件露出。
⑦所有電池貨物必須通過UN38.3的檢測標準。
⑧所有被廠家召回的有安全缺陷的電池貨物均禁止承運。
三、PI965出貨標準：
1、IATA已經將PI965貨物定性為DG（Dangerous Cargo），即危險品貨物；分為IA（功率超過100WH）、IB（功率小于100WH）兩種類型；我們經常碰到有移動電源、純鋰電池、電動車、滑板車、平衡車、太陽能發電系統等，目前IA與IB出貨要求如下：
①IA（功率超過100WH）出貨，需要用UN紙箱包裝，且單件不超過35KG，UN紙箱如下圖所示：
②IB（功率小于100WH）出貨，用普通紙箱即可，但單件不超過10KG，如下圖所示：
2、IA、IB貨出口只能從香港出口，大陸無法承運此類貨物，且只能上貨機航班，目前主要航司有PO、RU、OZ、KZ、ZP、5S、WE、5Y、KE、K4，主要飛往歐洲、美國、中東印巴、南美以及亞洲部分地區。
3、其他包裝要求：
①箱子必須夠新夠硬，不能有褶皺破損；
②外箱不要貼任何標示（嘜頭可以），所有電池標簽及UN標示等均在香港倉貼；
③出貨必須打成托盤/卡板再交貨，以免運輸過程中損壞箱子（因為香港倉沒那么多箱子更換）；
4、出貨操作簡要流程：
①貨到香港倉庫打包裝貼標簽，簽DGD（斑馬紙）；
②送往機場驗貨；
③驗貨通過在機場貨站Stand By，根據旺季，淡季排倉時間不固定，但一定會排；
溫馨提示：危險品出口請大家按照標準合法合規操作，香港特別行政區政府，香港民航處規定：如果因為瞞報出現事故，責任人（shipper、貨運代理、DGD簽署人）會受到罰款25萬港幣以及2年監禁的處罰，請大家切勿以身試法！